Uitstekend geschreven, Joe. Ik wou dat ik deze methode een paar weken geleden had geweten... het zou me veel tijd en frustratie hebben bespaard. Ik heb uiteindelijk een Mighty-Vac gekocht om de klus te klaren, hoewel ik betwijfel of het betere resultaten oplevert dan jouw methode.

 

Ik heb meer pech met een mityvac. De mijne ligt ergens in een hoek te rotten. Ik gebruik het nooit. Ik denk dat ik het misschien 5 keer heb geprobeerd te gebruiken, en elke keer eindigde ik het "op mijn manier" te doen.

 

Geabonneerd voor toekomstige referentie.........:thumbup

 

:cheers

Turk

 

Ik gebruik de teflontape op de ontluchters en dan de mityvac. Als je de teflontape niet gebruikt, zie je voor altijd luchtbellen in de doorzichtige slangen

 

Bedankt dat je me uit de ellende hebt gehaald... Ik heb last gehad van remmen die na een tijdje lijken te falen en ik denk dat dit de beste manier is om de vloeistof te vervangen en beter te remmen... :cheers

 

Ik ging deze techniek proberen.

"Plak tape op de schroefdraad van de ontluchters, en wees voorzichtig dat het niet zo laag op de ontluchters komt dat het eronder komt."

Kun je dit wat meer uitleggen? Is het simpelweg een kwestie van het wikkelen van de teflontape rond het schroefdraadgedeelte van de ontluchtingsnippel en wat bedoel je met voorzichtig zijn dat het niet zo laag op de ontluchters komt dat het eronder komt?

 

Ik zou deze techniek proberen.

"Doe tape op de schroefdraad van de ontluchters, en wees voorzichtig dat het niet zo laag op de ontluchters komt dat het eronder komt."

Kun je dit wat meer uitleggen? Is het gewoon een kwestie van het wikkelen van de teflontape rond het schroefdraadgedeelte van de ontluchtingsnippel en wat bedoel je met voorzichtig zijn dat het niet zo laag op de ontluchters komt dat het eronder komt?

Ja, zo simpel is het. Hij bedoelt dat je niet wilt dat het zo laag zit dat het teflon onder de ontluchter komt en daar vast komt te zitten. Heeft waarschijnlijk te maken met het uiteenvallen van het teflon

 

Mooi geschreven! De volgende keer weet ik dat ik de methode van het openen en sluiten van de tepel niet moet gebruiken. :frantic

 

Ik heb de stofzuiger ook altijd gehaat. Hij zou lucht aanzuigen rond de ontluchter, zelfs met teflontape. Zwaar vet zou werken, maar het zou een grote puinhoop veroorzaken.

Ik betrek nu gewoon mijn zoon erbij. Ik heb het alleen gedaan zoals je het beschrijft en het werkt prima. Maar een beetje vader-zoon tijd is ook goed. Hij vindt het heerlijk om op de fiets te zitten en voor mij de rem in te trappen.

 

De ontluchter werkt door op een zitting te drukken wanneer u hem vastdraait. Als het teflon in de zitting komt (het kegelvormige deel in de ontluchter), kan dit ervoor zorgen dat ze heel lichtjes gaan lekken. Zorg ervoor dat u alleen genoeg gebruikt om de schroefdraad te bedekken, maar niet zoveel dat het in het zittinggedeelte komt.

 

De ontluchter werkt door op een zitting te drukken wanneer je hem vastdraait. Als het teflon in de zitting komt (het kegelvormige deel in de ontluchter), kan dit ervoor zorgen dat ze heel lichtjes gaan lekken. Zorg ervoor dat je alleen genoeg gebruikt om de schroefdraad te bedekken, maar niet zo veel dat het in het zittinggedeelte komt

akkoord

MityVacs zuigen in principe, en krijgen het zelden zo goed gedaan als een goede ontluchting. Het is misschien goed genoeg voor gebruik op de weg, maar voor gebruik op het circuit heb ik nog nooit meegemaakt dat een mity vac fade-vrij ontluchten oplevert

niet akkoord

en ik sluit de ontluchters terwijl de mity-vac nog onder vacuüm staat. Als je vacuüm op het systeem hebt en de slang eraf trekt, dan zuig je lucht in de ontluchter. Denk erover na.

ik verwijder de ontluchtingsschroef en tape de schroefdraad met teflon. Ik plaats de schroef opnieuw en ik maak de ontluchtingsschroef een kwartslag los met een 8 mm ringsleutel en zet dan met tie-wraps (kleine tie-wraps) een doorzichtige slang vast aan de ontluchtingsnippel. Ik laat de sleutel op de ontluchtingsschroef zitten. Vacuüm trekken... dan sluit ik de ontluchtingsschroef terwijl ik nog steeds een licht vacuüm trek. Geen lucht.

 

Er is een andere manier om het te doen.

1) Gebruik een grote spuit. Vul met verse vloeistof.
2) Hoofdcilinder leegmaken.
3) Spuit op de ontluchtingsnippel van de remklauw plaatsen.
4) Nippel openen en verse vloeistof in de ontluchtingsnippel van de remklauw pompen. Nippel sluiten terwijl u nog pompt.
5) Overtollige vloeistof uit het hoofdreservoir verwijderen.
6) Andere remklauw hetzelfde als in 4) hierboven.
7) Controleer op bellen in het hoofdreservoir terwijl het zich vult. Herhaal de procedure totdat er geen bellen meer te zien zijn. Ik krijg met deze methode elke keer de eerste keer een harde hendel.

Bellen drijven graag omhoog, dus omgekeerd ontluchten werkt met de zwaartekracht. Hoewel de leidingen vrij dun zijn, weet ik niet hoeveel verschil het maakt.

Beter dan zuigen IMO vanwege de luchtlekken rond de nippels die bellen veroorzaken, wat de detectie van waar de lucht vandaan komt, verwarrend maakt.

Zorg ervoor dat de nippels intern schoon zijn voordat u er vloeistof in pompt om het remsysteem niet te verontreinigen.

 

Er is een andere manier waarop het gedaan kan worden.

1) Gebruik een grote spuit. Vul met verse vloeistof.
2) Leeg de hoofdcilinder.
3) Zet de spuit op de ontluchtingsnippel van de remklauw.
4) Open de nippel en pomp verse vloeistof in de ontluchtingsnippel van de remklauw. Sluit de nippel terwijl je nog pompt.
5) Leeg overtollige vloeistof uit het hoofdreservoir.
6) Doe de andere remklauw hetzelfde als in 4) hierboven.
7) Controleer op bellen in het hoofdreservoir terwijl het zich vult. Herhaal de procedure totdat er geen bellen meer te zien zijn. Ik krijg met deze methode elke keer de eerste keer een harde hendel.

Bellen drijven graag naar boven, dus omgekeerd ontluchten werkt met de zwaartekracht. Hoewel de leidingen vrij dun zijn, weet ik niet hoeveel verschil het maakt.

Beter dan zuigen IMO vanwege de luchtlekken rond de nippels die bellen veroorzaken, wat de detectie van waar de lucht vandaan komt, verwarrend maakt.

Zorg ervoor dat de nippels intern schoon zijn voordat je er vloeistof in pompt om het remsysteem niet te verontreinigen.

Dit is zo ongeveer de methode die ik al meer dan 20 jaar in de werkplaats gebruik... Wat ik echter gebruik, is een oliekannetje met pomp - de metalen kan met een tuit en een pomphendel, zet je toevoerslang daarop en het bevat 2-3 reservoirs vloeistof. (je zult veel tijd kwijt zijn met het loskoppelen/bijvullen/opnieuw aansluiten van een spuit, en je krijgt ook elke keer lucht in de toevoer)

Ik maak er ook een gewoonte van om de zuigers van de remklauw helemaal naar binnen te duwen voordat ik ontlucht, dit minimaliseert de hoeveelheid vloeistofruimte, wat ook potentieel luchtruimte is, waardoor je de best mogelijke ontluchting krijgt.

Kijk ook hoe je hoofdcilinder op het stuur is geplaatst - het is zeer waarschijnlijk dat de reservoirinlaat niet het hoogste punt is - dit kan lucht in de hoofdcilinder vasthouden.

Laatste tip - als je vloeistof in het reservoir er donker/troebel uitziet of als er sediment op de bodem ligt - veeg het dan weg met papieren handdoeken of tissues voordat je het vult en ontlucht, je wilt niet dat de troep door het systeem wordt gepompt.

OP - geweldige post, goede methode!

EDIT - LOL! Ik zag net mijn gebruikersnaam "novice" LMFAO! Ik ben hier al 10 jaar... Toen we zelfs gratis webpagina's hadden met lidmaatschap... Ik heb sinds de jaren 80 winkels gerund... Aantal berichten slechts 95? dat kan niet kloppen...

 

klik.

 

Geweldig geschreven!

 

Ik wou dat ik dit wist toen ik mijn hoofdremcilinder moest reviseren. Godzijdank kon ik het wel doen.

 

De meeste motorzaken verkopen de automatische vacuüm ontluchter voor ongeveer $45.... slang aansluiten, trekker overhalen... vacuüm zuigt de lucht eruit. Ja, een beetje duur... maar je remmen ontluchten ZONDER 50 handleidingen te hoeven lezen om de beste te vinden of er langer dan 5 minuten over te doen, is geweldig unk

betaalt zichzelf vrijwel de eerste keer dat je hem gebruikt... vooral op het circuit als tijd cruciaal is tussen de sessies.

 

De meeste MC-winkels verkopen de automatische vacuüm ontluchter voor ongeveer $45....slang aansluiten, trekker overhalen...vacuüm zuigt lucht eruit. Ja, een beetje duur...maar om je remmen te ontluchten ZONDER 50 write-ups te hoeven lezen om de beste te vinden of langer dan 5 minuten bezig te zijn, is geweldig unk

Betaalt zichzelf zo ongeveer de eerste keer dat je hem gebruikt...vooral op het circuit als tijd cruciaal is tussen de sessies.

MityVacs zuigen in principe, en krijgen het zelden zo goed gedaan als een goede ontluchting. Het kan goed genoeg zijn voor gebruik op de weg, maar voor gebruik op het circuit heb ik nog nooit meegemaakt dat een mity vac fade-vrij ontluchten oplevert

 

Mijn remmen voelden sponsachtig aan, maar ik bleef het ontluchten uitstellen. Je draad inspireerde me en het werkte prima. Goede post

 

Interessant stuk. Ik zal deze methode proberen als ik mijn nieuwe (oude) 600 k1 krijg. Als je zegt:

Crack bleeder on lower right caliper (with teflon tape on it) again just enough that fluid will pass out of it, but there is some effort at the lever. Run an entire reservoir through it. Close bleeder.

Ik ben een beetje in de war, dus om het te verduidelijken, open je de ontluchter maar een fractie zodat er weerstand is om de remhendel aan te trekken, en dan pomp je gewoon weg zonder de nippel te openen/sluiten? (terwijl je natuurlijk het reservoir bijvult)

Sorry dat ik lastig ben, veel plezier met rijden.

 

Interessant schrijven. Ik zal deze methode proberen als ik mijn nieuwe (oude) 600 k1 krijg. Als je zegt:



Ik ben een beetje in de war, dus om het te verduidelijken, open je de ontluchter maar een fractie zodat er weerstand is om de remhendel aan te trekken, en dan pomp je gewoon weg zonder de nippel te openen/sluiten? (terwijl je natuurlijk het reservoir bijvult)

Sorry dat ik lastig ben, veel plezier met rijden.

Ja. Precies. Zolang je de teflon tape op de schroefdraad hebt en de slang op de nippel, is er geen reden om de nippel elke keer te sluiten. De reden dat de "ouderwetse" manier het sluiten van de nippel vereist, is om te voorkomen dat er lucht in het systeem komt bij het loslaten van de hendel. Dat kan niet gebeuren met deze methode.

 

Of koop gewoon speed bleeders... maar waarom iets kopen dat je niet hoeft te kopen?

 

Oké, bedankt voor de opheldering Joe, doe de groeten.

 

Veel verschillende variaties geprobeerd van hoe de mityvac te gebruiken.

 

Tried many different variations of how to use the mityvac.

Still prefer my variation of old school bleeding bar none. :dunno

er is niets mis met je methode, maar ik vind dat de mity-vac veel gemakkelijker is en ik heb nog nooit een probleem gehad.

wat dacht je van een drukontluchter? maken ze een opzetstuk voor motorfietsreservoirs?

 

Bedankt voor het goede schrijven Joe

 

De beste $3 die je aan je remmen kunt besteden. Eén klein flesje was meer dan genoeg om de voor- en achterkant volledig te spoelen.

 

Kun je de teflontape gewoon permanent op de schroefdraad laten zitten, of vervang je deze elke keer?

Ik vroeg me ook af, toen je zei dat je de slang op de ontluchters moet aansluiten, of dit betekent dat je 3 slangen tegelijk van elke ontluchter naar de opvangfles laat lopen en dan het proces doorloopt?

Bedankt voor de hulp, ik heb het altijd met de traditionele methode gedaan - ik ben benieuwd om dit uit te proberen.

 

Als je de opstelling echter verplaatst, wees er dan van bewust dat remvloeistof corrosief is, dus wees voorzichtig dat je het niet morst of laat druppelen, en als je dat wel doet, maak het dan zo snel mogelijk schoon.

 

Precies, waardeer de hulp man.