Válvula en el escape: se puede ver la rueda de control en el escape debajo de la bicicleta, dos cables que conducen a ella. El servo de control está en la cola.

 

ic, thx tío... como voy a cambiar el encabezado k6/7, pero la instrucción decía que no quitara el servo EXCVA... no sé dónde está. thx por la ayuda, ¡saludos!

 

El servo controla la válvula, se puede acceder a ella debajo del asiento. Pero si no necesitas meterte con ella, entonces está bien.

 

¿Alguien sabe qué es EXCVA y dónde está en mi k8? Gracias...

EXCVA significa Exhaust Control Valve Actuator o comúnmente conocido como el actuador de la válvula SET. El actuador está debajo del tanque de combustible, del lado derecho, en la parte trasera (hacia la parte trasera de la moto) de la caja de aire. La válvula SET está en el escape justo antes del catalizador. Consulte el tema fijado arriba si desea quitarlo correctamente sin que se encienda una luz FI.

 

EXCVA significa Exhaust Control Valve Actuator o comúnmente conocido como el actuador de la válvula SET. El actuador está debajo del tanque de combustible, del lado derecho, en la parte trasera (hacia la parte trasera de la moto) de la caja de aire. La válvula SET está en el escape justo antes del catalizador. Consulte el tema fijo anterior si desea quitarlo correctamente sin que se encienda la luz FI.

creí que solo quitaría el cable n.º 5, no tendrá luz FI.
¿necesito quitar todo el EXCVA? gracias

 

El motor está debajo del tanque en el k8

 

¿Alguien ha hecho alguna vez una prueba de lo que sucede si desconectas el servomotor? Yoshimura dijo que no lo hicieras, yo lo hice y no sentí ninguna diferencia. El banco de pruebas podría demostrar que me equivoco.:scratch

 

¿Alguien ha hecho alguna vez una prueba para ver qué pasa si desconectas el servomotor? Yoshimura dijo que no lo hicieras, yo lo hice y no sentí ninguna diferencia. El banco de pruebas podría demostrar que me equivoco.:scratch

también leí que la instrucción de Yoshimura decía que no desenchufaras el servo EXCVA.
realmente no sé qué hacer y si quito todo el servo EXCVA, ¿la gasolina se irá tan rápido? gracias

 

Mis amigos del track day que corren con 08s quitaron sus servomotores y todavía están marcando tiempos de vuelta rápidos, así que parece que está bien.

 

Akrapovic proporciona una placa de simulación ya que el sistema completo elimina la válvula de escape. Realmente no veo una diferencia en la pista, pero las bajas revoluciones son más débiles. Por otra parte, no estoy seguro de si eso se debió al escape, a la válvula de escape o a una combinación de ambos.

 

Akrapovic proporciona una placa ficticia ya que el sistema completo elimina la válvula de ajuste. Realmente no veo una diferencia en la pista, pero las bajas rpm son más débiles. Por otra parte, no estoy seguro de si eso se debió al escape, a la válvula de ajuste o a una combinación de ambos.

Sí, las bajas rpm son más débiles. Por lo tanto, necesitamos reemplazar el piñón delantero -1. :cheers

 

ya que no sé si quitar todo el conjunto del servo EXCVA o solo quitar los cables de la válvula de escape???

 

¿Alguien sabe? Quité el cable ***** y marrón y cuando lo hice, no arrancó. Quité el actuador y la luz sigue encendida. Me dijeron el conector *****, el cable ***** y marrón del lado del acelerador. Todavía está conectado porque no quería arrancar. Acabo de ver un hilo donde alguien dijo conector gris. Escape Hotbodies en k5 1000 y no puedo deshacerme de la luz. ¿Alguien sabe con seguridad si la moto funciona en modo seguro?

 

alguien sabe. Quité el cable ***** y marrón y cuando hice eso, no arrancó. Quité el actuador y la luz sigue encendida. Me dijeron el conector *****, el cable ***** y marrón del lado del acelerador. Todavía está conectado porque no arrancaría. Acabo de decir un hilo donde alguien dijo conector gris. Escape Hotbodies en k5 1000 y no puedo deshacerme de la luz. ¿Alguien sabe si la moto funciona en modo seguro con seguridad?

No sé sobre tu K5 1K, pero en nuestros K8/K9 600/750, tiras del cable ***** con raya blanca (#5) del conector ECU ***** (ver publicación #1 en el hilo adhesivo de eliminación de SET). ¿Intentaste hacer esta pregunta en el foro 1K?

 

hola

 

Siempre puedes sacar el cable del servo #5 y desconectar el conector del motor del servo, pero dejarlo en la moto, eso es lo que hice... básicamente, por si decido volver a ponerlo, es más fácil dejarlo ahí. Dejé todos los cables y el hardware intactos, el modo servo predeterminado es la válvula totalmente abierta, así que lo dejé como está. Lo único que realmente noto es que el escape es un poco más ruidoso después de desactivarlo.