Ventil im Auspuff - Sie können das Steuerrad am Auspuff unter dem Motorrad sehen, zwei Kabel, die dorthin führen. Der Servomotor befindet sich im Heck.

 

ic, thx Mann... da ich den K6/7-Header wechseln werde, aber die Anweisung besagte, das EXCVA-Servo nicht zu entfernen... ich weiß nicht, wo sich das befindet. thx für die freundliche Hilfe, Prost...

 

Der Servo steuert das Ventil, Sie können es unter dem Sitz erreichen. Aber wenn Sie sich nicht damit befassen müssen, dann ist es gut.

 

Weiß jemand, was EXCVA ist und wo es sich auf meiner k8 befindet? Danke...

EXCVA steht für Exhaust Control Valve Actuator oder wird umgangssprachlich als SET-Ventil-Aktuator bezeichnet. Der Aktuator befindet sich unter dem Kraftstofftank, rechts, hinten (in Richtung Heck des Motorrads) des Luftfilterkastens. Das SET-Ventil befindet sich im Auspuff kurz vor dem Katalysator. Siehe den Sticky oben, wenn Sie es richtig entfernen möchten, ohne eine FI-Leuchte zu erhalten.

 

EXCVA steht für Exhaust Control Valve Actuator oder wird umgangssprachlich als SET-Ventil-Aktuator bezeichnet. Der Aktuator befindet sich unter dem Kraftstofftank, rechts, hinter (in Richtung Heck des Motorrads) dem Luftfilterkasten. Das SET-Ventil befindet sich im Auspuff kurz vor dem Kat. Siehe den obigen Sticky, wenn Sie es richtig entfernen möchten, ohne eine FI-Leuchte zu erhalten.

ich dachte, ich entferne einfach den Draht Nr. 5, dann gibt es kein FI-Licht.
Muss ich die gesamte EXCVA entfernen? Danke

 

Motor ist unter dem Tank am k8

 

Hat schon mal jemand einen Test gemacht, was passiert, wenn man den Servomotor abklemmt? Yoshimura sagte, man soll es nicht tun, ich habe es getan und keinen Unterschied gespürt. Der Prüfstand könnte mich eines Besseren belehren.:scratch

 

Hat schon mal jemand einen Test gemacht, was passiert, wenn man den Servomotor abklemmt? Yoshimura sagte, man soll es nicht tun, ich habe es getan und keinen Unterschied gespürt. Der Prüfstand könnte mich eines Besseren belehren.:scratch

ich habe auch gelesen, dass in der Yoshimura-Anleitung steht, man soll das EXCVA-Servo nicht abklemmen.
ich weiß wirklich nicht, was ich tun soll, und wenn ich das gesamte EXCVA-Servo entferne, ist das Gas dann so schnell weg?? Danke

 

Meine Trackday-Kumpel, die 08er fahren, haben ihre Servomotoren ausgebaut, und sie klicken immer noch schnelle Rundenzeiten ab, also scheint es in Ordnung zu sein.

 

Akrapovic liefert eine Dummy-Platte, da das komplette System das Set-Ventil entfernt. Ich sehe keinen wirklichen Unterschied auf der Strecke, aber die niedrigen Drehzahlen sind schwächer. Andererseits bin ich mir nicht sicher, ob das am Auspuff, am Set-Ventil oder an einer Kombination aus beidem lag.

 

Akrapovic liefert eine Dummy-Platte, da das komplette System das Set-Ventil entfernt. Ich sehe keinen großen Unterschied auf der Strecke, aber die niedrigen Drehzahlen sind schwächer. Andererseits bin ich mir nicht sicher, ob das am Auspuff, am Set-Ventil oder an einer Kombination aus beidem lag.

ja, die niedrigen Drehzahlen sind schwächer. Daher müssen wir das -1 vordere Ritzel ersetzen. :cheers

 

Da ich nicht weiß, ob ich das gesamte EXCVA-Servo entfernen oder nur die Auslassventilkabel entfernen soll???

 

Weiß jemand. Ich habe das schwarze und braune Kabel entfernt, und als ich das tat, sprang es nicht an. Ich habe den Aktuator entfernt und das Licht ist immer noch an. Mir wurde der schwarze Stecker, das schwarze und braune Kabel auf der Drosselklappenseite, gesagt. Es ist immer noch angeschlossen, weil es nicht anspringen wollte. Ich habe gerade einen Thread gesehen, in dem jemand "grauer Stecker" sagte. Hotbodies-Auspuff an K5 1000 und ich kann das Licht nicht loswerden. Weiß jemand, ob das Motorrad definitiv im Sicherheitsmodus läuft?

 

Weiß jemand. Ich habe das schwarze und braune Kabel entfernt, und als ich das tat, sprang es nicht an. Ich habe den Aktuator entfernt, und das Licht ist immer noch an. Mir wurde gesagt, der schwarze Stecker, die schwarze und braune Leitung auf der Drosselklappenseite. Es ist immer noch angeschlossen, weil es nicht anspringen würde. Ich sage gerade einen Thread, in dem jemand grauen Stecker sagte. Hotbodies-Auspuff an K5 1000 und ich kann das Licht nicht loswerden. Weiß jemand, ob das Motorrad definitiv im sicheren Modus läuft?

Ich weiß nichts über Ihre K5 1K, aber bei unseren K8/K9 600/750ern ziehen Sie das schwarze Kabel mit weißem Streifen (#5) vom schwarzen ECU-Stecker ab (siehe Beitrag Nr. 1 im Sticky-Thread zur SET-Entfernung). Haben Sie versucht, diese Frage im 1K-Forum zu stellen?

 

heu

 

Sie können immer das Servokabel Nr. 5 herausziehen und den Servomotorstecker abziehen, aber im Motorrad lassen, das habe ich gemacht...im Grunde nur für den Fall, dass ich mich entscheide, es wieder einzubauen, ist es einfacher, es dort zu lassen. Ich habe alle Kabel und Hardware intakt gelassen, der Standard-Servomodus ist voll geöffnetes Ventil, also habe ich es so gelassen. Das Einzige, was ich wirklich bemerke, ist, dass der Auspuff etwas lauter ist, nachdem ich ihn deaktiviert habe.