Se você ainda está recebendo C11, pode ter uma conexão solta no sensor ou no ECM. Além disso, se a falha original foi causada por aparas no pino da came, você pode querer verificar se o novo está sujo. Por fim, o manual afirma que o código deve ser limpo usando a ferramenta SDS após corrigir o problema. Isso foi feito?

 

Se você ainda estiver recebendo C11, pode ter uma conexão solta no sensor ou no ECM. Além disso, se a falha original foi causada por aparas no pino da came, você pode querer verificar se o novo está sujo. Por fim, o manual afirma que o código deve ser limpo usando a ferramenta SDS após corrigir o problema. Isso foi feito?

Quando eu o levei à oficina para substituir o sensor, presumo que a oficina usou a ferramenta SDS, eu não tenho isso, então não fiz. Vou verificar novamente a conexão no sensor e certificar-me de que está devidamente encaixado e limpo. Espero que isso não acabe sendo a ECU. Obrigado!

 

Bem, quando você o pegou na loja, ainda tinha um aviso, ou voltou depois de 2, 5 ou 50 milhas?

 

O código apareceu novamente após cerca de 20 milhas.

 

Vamos ser claros sobre o que estamos dizendo. "disparou o código", mas não está piscando "FI" é contraditório. A luz de falha (indicador) acende com o ícone de alta temperatura, que é o que você tem na foto. Os códigos só são exibidos com falhas no gerenciamento do motor (EFI e ignição). Então você está dizendo que pegou a moto e tudo estava bem, então, 20 milhas depois, a luz acendeu e o ícone de temperatura voltou.

Em um motor frio, a luz acende com o ícone de temperatura imediatamente ou precisa aquecer um pouco primeiro?

 

Sinto muito. Ele mostra a luz FI e, quando uso o interruptor para mostrar o código, mostra c11. Acontece depois de cerca de 20 minutos de condução.

 

Estou confundindo meus tópicos, desculpe. Então, ligo a moto e tudo está bom, e então, cerca de 20 minutos depois de um passeio, C11 aparece? Eles realmente substituíram o sensor por um novo ou por um sensor recuperado? Depois que o código aparece, se você desligar e reiniciar, ele volta muito rápido?

 

Substituído por um novo, verifiquei o número da peça na ordem de venda e é um sensor OEM. Sim, a moto arranca na perfeição e depois de cerca de 20 minutos, o ralenti fica instável como descrito e depois disso começa a acontecer... FI mostra, depois use o interruptor, mostra o código de erro C11.

 

Sim, após desligar e reiniciar, o código ainda estará lá.

 

Parece que o calor pode ser um fator. Se eu estivesse trabalhando nesta bicicleta, eu daria uma boa olhada no conector do sensor.

 

Ok, farei isso! Era um dia quente em que, assim que liguei a moto, o problema apareceu imediatamente. Então, isso é interessante. No início da próxima semana, quando puder trabalhar na moto, vou inspecionar totalmente o sensor e o conector dele. Nenhum outro código apareceu, então espero que seja isso.

 

Então, o sensor em si parece novo. Não vejo nenhum "dano" no conector ou no chicote em si. Mais alguma coisa que eu deva procurar?

 

A inspeção visual pode não ser suficiente. A solução de problemas elétricos é tediosa, mas você precisa manipular os fios que entram na tomada enquanto ela está funcionando e ver se consegue empurrar os fios para um lado e causar o código, e depois para o lado oposto para impedi-lo. Também pode ser uma conexão solta no ECM.

Se você tivesse um osciloscópio, poderia tocar nos fios e realmente ver se o sinal está correto no fio. Isso pelo menos lhe diria em qual extremidade está o problema. Infelizmente, a maioria de nós não tem esse tipo de equipamento caro.

 

Bem, no meu tempo livre, comprei um chicote de fios usado por um bom preço no e-bay. Acho que deveria apenas trocá-lo, já que estou lá para descobrir? Nesse processo, eu também saberia se há uma conexão solta pela ECM.