Manual de serviço gratuito para download em servicemanualsgsxr.com.

 

Obrigado pelo link!! Fui e encontrei os códigos de falha e não há C65. Merda... Tenho um mecânico em quem confio com a minha moto, mas talvez tenha que levá-la ao concessionário se eu nem sequer conseguir descobrir o que C65 significa. Esta é a minha primeira GSXR e já estou a começar a ficar irritado com a minha pequena besta. Alguém já ouviu falar deste C65 indescritível? Obrigado,

Cole

 

750 ainda não foi postado.

Cole123 - uma simples pesquisa da palavra "manual" poderia ter poupado muito tempo. Veja o post nº 13.

http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=301825&highlight=manual

 

O link que Chugs postou tem um link de 2011-2012 para o manual... Talvez esse site diga que é de 2011-2012 quando na verdade não é?? Clicarei em "2011-2012 ma Hal" e responderei novamente qual ano a página real diz que é...

 

Devo também mencionar que esta é uma 600 que é toda de fábrica, exceto que puxei os cabos do servo, o fio marrom e preto número 5 da ecu e deixei o servo conectado.

A moto vai ligar e funcionar bem sem luz fi e cerca de trinta minutos após um passeio, a moto começará a funcionar em marcha lenta baixa quando parada e morrerá ao parar. Alguma ideia? Obrigado novamente,

Cole

 

Atualização!!

Há algum tempo, comprei manetes de reposição e tive que lixar o pino do sensor de segurança da embreagem que é engatado e desengatado pela manete da embreagem. Ao fazer isso, o pino do sensor da embreagem nunca foi totalmente empurrado de volta, informando ao sensor que a embreagem não estava sendo usada.

Eu liguei os fios a um interruptor e a moto está funcionando muito bem agora, sem a luz FI. Espero que isso ajude alguém que talvez cometa o mesmo erro que eu.

Cole

 

Olá cole123, estou com um problema semelhante com a minha gsxr750 de 2014. Quando a moto está quente, a luz fi acende, e quando puxo a embraiagem, a marcha lenta cai muito por um segundo ou a moto morre. Notei que o proprietário anterior tinha ignorado o interruptor de segurança da embraiagem, juntando os 2 fios. Não consigo obter os códigos porque não consigo encontrar nenhuma informação sobre o modo de concessionário ou uma lista de códigos... Então, alguém tem a lista de códigos e informações sobre como colocar a moto no modo de concessionário?

 

Você já tentou pesquisar por "modo de concessionária"? Você está pilotando uma moto capada, pois sem o interruptor da embreagem, você está sempre no mapa neutro, só para constar.

 

Obrigado Samantha. Eu também moro no Texas. De onde você é? Sim, eu pesquisei o modo de concessionária e procurei em vários fóruns, mas não encontrei nenhuma informação sobre isso. E sim, eu li sobre isso colocar a moto no modo de mapa neutro ou o que quer que eles chamem.

 

Estou em Bastrop, Texas, você diz que pesquisou e não encontrou nada sobre "modo de concessionária"? Só neste site, encontrei 2.500 resultados para "modo de concessionária" e este foi o primeiro link em que cliquei.

http://www.gixxer.com/forums/137-08-10-gsx-r600-750/183653-dealer-mode.html

Sem mencionar os muitos, muitos, muitos, muitos vídeos que o guiam no Youtube.

 

Eu sou da área de Tyler. E o link que você enviou é para um 2008. Estou procurando informações sobre o 2011 e posteriores, já que tenho um L4 e não um K8. Tenho procurado nos fóruns de 2011 até o presente e lido os fóruns que aparecem e não encontrei nenhuma informação sobre como colocá-lo no modo de concessionária ou uma lista de códigos. Eu sei que há um conector sob o assento e que você pode colocá-lo no modo de concessionária conectando 2 circuitos. Isso é tudo que eu encontrei. Tentei diferentes variações de "modo de concessionária L4" "modo de concessionária 2014" "modo de concessionária" "como colocar a moto no modo de concessionária" "lista de códigos no modo de concessionária" e os mesmos fóruns continuam aparecendo. Se você puder me ajudar a encontrar as informações que preciso, por favor, faça isso. E eu queria postar aqui em vez de procurar no YouTube. Eu pensei que alguém postou essa informação aqui em algum lugar, mas não sei porque não consigo encontrar.

 

K6/7- L7 são todos iguais, o método não mudou e os códigos também não.

 

10-4. Eu não sabia que o conector do modo de concessionária e o ecm eram os mesmos. Achei que poderia ter havido algumas pequenas mudanças. Eu trabalho fora da cidade, então terei que consertar o interruptor de segurança da embreagem e colocá-lo no modo de concessionária na próxima vez que eu estiver em casa. Obrigado pela sua contribuição Samantha

 

Apenas certifique-se de que, ao entrar no modo de concessionária, o painel de instrumentos alterna a temperatura com FI (a menos que você tenha uma luz FI dedicada) e que você não desligue o motor na ignição ou no interruptor de corte, caso contrário, o código será apagado. Então você precisará esperar até a próxima vez que a luz FI acender.

 

Sim, eu entendi essa parte. Não é como um carro onde o dtc fica armazenado no ecm/pcm. Além disso, a ignição do interruptor de segurança da embreagem causaria um código, já que está fazendo a moto funcionar em modo neutro ou não?

 

Não, nenhum código FI para o interruptor da embreagem. O código é armazenado na ECU, mas você precisará do SDS para obtê-los, a ligação do plugue ou um interruptor de modo de concessionária não chegará até eles.

 

Entendi. Ok, então eu tenho outro problema além do interruptor da embreagem. Eu imaginei. Deve ser por causa do catalisador removido e do escapamento voodoo que veio com a moto. Estou recebendo um PC5, então isso deve se livrar da luz fi por causa do catalisador removido. Ainda vou puxar os códigos com o modo de concessionária para ver o que diz.

 

O gato também não aciona o FI. Você pode muito bem ter um C46 que é para a válvula de ajuste, que está fora de ajuste ou talvez até desconectada. Em modelos anteriores, você poderia puxar um fio da ecu para eliminar o Fi, mas se esse é o seu código, você precisa obter um servo buddy que engana a ecu, fazendo-a pensar que a válvula de ajuste está funcionando, mas estamos colocando a carroça na frente dos bois. Além disso, o modo de concessionária é usado para verificar o TPS, se ele está devidamente ajustado ou precisa de ajuste. Recomendo que você compre um interruptor de modo de concessionária, o que torna tudo mais fácil.

 

Estes são os códigos de falha:

 

Não sou muito familiarizado com estas ECUs em motos, por isso obrigado por me ajudarem. Tenho trabalhado em carros há algum tempo e pode haver vários códigos diferentes relativos à eficiência do catalisador e aos códigos dos sensores de oxigénio e até mesmo aos gases de escape a fluir muito rapidamente. Por isso, pensei que a remoção do catalisador teria lançado algum tipo de código. Vou analisar isso e certificar-me de que o atuador da válvula SET está ligado. Mas, como você disse, não precisamos colocar a carroça na frente dos bois. Eu pensei que usar um fio de ligação para colocar a moto no modo de concessionário era o mesmo que usar o interruptor do modo de concessionário? De qualquer forma, os códigos aparecerão no painel de instrumentos, desde que a luz fi esteja acesa, certo?

 

Eu pensei que usar um fio jumper para colocar a moto no modo de concessionária era o mesmo que usar o interruptor do modo de concessionária? De qualquer forma, os códigos aparecerão no painel de instrumentos, desde que a luz fi esteja acesa, certo?

Correto. O interruptor do modo de concessionária apenas torna mais fácil e rápido colocar no modo de concessionária. Se você usar um clipe de papel, certifique-se de que ele não toque em nada de metal.

Também as imagens que você enviou para a lista de códigos não funcionaram. Diz imagem quebrada. Agradeço sua ajuda Samantha

Não deveria ser um link, deveria aparecer como uma imagem?

 

As imagens que você enviou para a lista de códigos também não funcionaram. Diz: Imagem quebrada. Agradeço sua ajuda, Samantha

 

Ok, as fotos dos dtc's foram carregadas e eu as baixei

 

Vou usar um pequeno pedaço de fio isolado para minimizar o risco de aterramento. Avisarei o que descobrir quando tiver tempo, ou vou apenas pesquisar mais alguns fóruns.

 

Eu nunca coloquei a moto no modo concessionária, mas consertei o interruptor de segurança da embreagem e a moto está ótima agora e não tem mais a luz FI.

 

Eu nunca coloquei a moto no modo de concessionária, mas consertei o interruptor de segurança da embreagem e a moto está ótima agora e não tem mais a luz FI.

Como você consertou o interruptor de segurança da embreagem? Eu instalei uma nova manete de embreagem na minha gsxr 750 2018, mas agora está me dando o código c65.

 

Caso não tenha obtido uma resposta. Um C65 é uma velocidade de marcha lenta fora da faixa. Ele só deve aparecer se a borboleta estiver fechada e a marcha lenta do motor estiver fora da faixa de 1200-1400 rpm (muito baixa ou muito alta). Eu também vi este código aparecer quando uma alavanca de embreagem de reposição é instalada e a chave da embreagem não está devidamente engatada pela alavanca. Quando a alavanca da embreagem é puxada, a chave faz com que a ECU mude para um mapa de combustível de marcha neutra e, quando a embreagem é liberada, a chave notifica a ECU para mudar para o mapeamento de combustível da marcha.