Hasta que un australiano o alguien de otra parte del mundo intervenga, yo diría que hables con un concesionario para ver qué opciones tienes. ¿Tienes tu código de llave o cualquier número asignado a tu moto? En los EE. UU. no tenemos inmovilizadores, por lo que no puedo aconsejar mucho que pueda ser útil.

 

Somos el tercer o cuarto propietario y solo vino con una llave y sin etiqueta, así que, lamentablemente, no será tan fácil. He leído algunos hilos sobre la colocación de una resistencia de 100 ohmios en línea, pero ninguno dice realmente dónde hacer eso en el 750. Gracias por la respuesta, pero el concesionario será la última parada, por lo que puedo ver, quieren a tu primogénito por un juego de llaves y cerraduras.

 

Puedo ver que quieren a tu primogénito por un juego de llaves y cerraduras.

Bueno, entonces, es hora de una nueva ECU, encendido y llaves, o ... Te enviaré un MP.

Desafortunadamente, como JK declaró, necesitas nuevas llaves, cerraduras y ECU como un conjunto a juego. La última persona de Australia que tuvo un problema similar, terminó pagando $1,500aus por un nuevo juego del concesionario.

:twitch

 

¿Todavía tienes el otro extremo de la llave? Hay un chip rfid dentro de la carcasa de plástico. Debería arrancar si mantienes esa parte cerca del interruptor de encendido.

 

¿Todavía tienes el otro extremo de la llave? Hay un chip rfid dentro de la carcasa de plástico. Debería arrancar si mantienes esa parte cerca del interruptor de encendido.

Ok, así que intenté pegar la cabeza de la llave al encendido y conectar un interruptor separado que enciende toda la energía, pero mi k7 750 no arranca, esto es en Australia.
¿Alguna idea?
El interruptor de encendido está en la posición de apagado, el transpondedor pegado al encendido y el interruptor de encendido puenteado, pero ¿la antena del transpondedor todavía está enchufada?

 

No, no lo creo, está esparcido por la pista en algún lugar, no regresó con el vehículo de recuperación.

 

No, no lo tengo, está esparcido por la pista en algún lugar, no regresó con el vehículo de rescate.

Bueno, entonces, es hora de una nueva ECU, encendido y llaves, o ... Te enviaré un MP.

 

Hay un tipo en Melbourne que puede hacerlo. ¿Dónde estás? Publicaré los detalles en breve. Espero haber guardado el enlace.

Unos 350 dólares por lo que parece.

http://www.ostanlock.com.au/

http://stores.ebay.com.au/ostanlock/

 

La otra opción es comprar una ECM de EE. UU. u otro país sin inmovilizador y modificar el encendido con la resistencia de 100 ohmios.

 

Me pondré en contacto con el tipo del video y veré qué puede hacer, pero que esté a 1200 km de él puede no ayudar en nada.

 

Puede haber alguien en su área que pueda hacer lo mismo.

La publicación australiana en ambos sentidos agregará poco al costo.

Buena suerte y háganos saber cómo va.

 

El tipo del video quería $450 y tuve que enviarle mi ECU y me devolvió las llaves.

Tomé otro camino, MD si quieres detalles.

 

Eso es interesante. Enumera dos llaves por $350 + $20 de gastos de envío.

Debería haberle pedido un descuento ;-)

MP enviado.

 

¿Por qué estás haciendo eso en lugar de insertar la llave? Algo está pasando aquí.

El transpondedor de la llave coincide con la ECM. No puedes usar cualquier llave/transpondedor.

 

Hola, tengo una gsxr 600 k7, la compré como una moto de proyecto. Recientemente compré una ecu usada con una llave y un bombín de encendido. Estoy recibiendo un código f1 c42, mi moto está equipada con un inmovilizador. El vendedor dijo que la llave, el bombín y la ecu son de la misma moto. Noté que hay un enchufe que no está conectado a nada, no estoy seguro de si esto estaría causando el código c42. El enchufe tiene un cable naranja con una traza blanca y un blanco con una traza verde. También adjunté una foto. Cualquier ayuda sería muy apreciada

 

Eres uno de los pocos que enumera los colores de los cables principales/trazadores. Eso facilita la búsqueda en el diagrama de cableado del manual de servicio. Es para el solenoide PAIR. Obtendrás un error C49 si no está conectado o si no hay una resistencia de derivación instalada en su lugar. No estoy seguro de lo que quieres decir con bombín de encendido. Tu interruptor de encendido debe tener dos conectores, los cuales deben estar conectados. El LED del inmovilizador en el cuadro parpadea para indicar si la comunicación es exitosa o no. Se describe en la página 9-22 del manual K6 750, que espero que sea idéntico al manual K7 600. No tengo un inmovilizador, pero los videos que he visto indican que las cosas suceden rápidamente. Tu moto también debería tener un conector para una alarma externa con un conector de derivación. Está debajo del asiento. La moto no funcionará sin la derivación.