Hola,
Había estado jugando con mi sensor TPS y finalmente encontré una manera fácil de configurarlo correctamente y deshacerme de la inestabilidad cerca del ralentí en las entradas/salidas del acelerador. Había estado tratando de hacerlo con precisión y medir voltajes, comparar diferentes voltajes con la mejora de la inestabilidad del acelerador, etc., etc. Descubrí que la configuración más fácil/mejor es simplemente golpear la línea superior como se indica en tantos otros hilos geniales sobre cómo hacer el ajuste.
La forma más fácil de obtener buenos resultados es:
1) Ajuste el sensor cuando el motor esté apagado y frío
2) Asegúrese de que cuando apriete el sensor no se mueva (el mío quería hacerlo muy mal)
3) Desea estacionar la posición para que se mantenga estable en la línea superior, incluso después de acelerar y desacelerar varias veces.
He pasado unos días y unas 150 millas sin ningún problema. Finalmente tengo toneladas de control del acelerador que me faltaba antes. Hay mucho espacio justo por encima del ralentí para controlar el freno motor y no todo a la vez. Cuando vuelve al acelerador desde el ralentí, ya sea que se mueva o no, ya no hay un gran tirón hacia adelante y se siente genial.
Tuvé que desarrollar un estilo de conducción y control del acelerador para evitar que me diera el herky/jerky en medio de una curva en una inclinación alta. No soy un piloto súper avanzado, por lo que probablemente me molestó más que a otros. Ahora estoy descubriendo que tengo que enseñarme a deshacerme de estos malos hábitos y conducir como debería.
No he visto ninguna diferencia en el kilometraje de combustible y la moto funciona de maravilla. Estuve a punto de venderla por otra moto. Ahora no la daría por nada. Sé que hay gente por ahí sufriendo con este problema y ¡simplemente haz el ajuste!
Sé que estaba cansado de escuchar a la gente quejarse de eso y estaba cansado de lidiar con eso, así que espero que podamos simplemente dejarlo en la cama y decir que los valores esperados de calibración de fábrica están desactivados en la pantalla de posición del TPS. No soy fan de dejar que un concesionario juegue con mi moto y comience a reemplazar piezas aleatorias para tratar de resolver un problema que no entienden. Esto funcionó bien para mí y no tuve que pasar más de 10 minutos haciéndolo.
Había estado jugando con mi sensor TPS y finalmente encontré una manera fácil de configurarlo correctamente y deshacerme de la inestabilidad cerca del ralentí en las entradas/salidas del acelerador. Había estado tratando de hacerlo con precisión y medir voltajes, comparar diferentes voltajes con la mejora de la inestabilidad del acelerador, etc., etc. Descubrí que la configuración más fácil/mejor es simplemente golpear la línea superior como se indica en tantos otros hilos geniales sobre cómo hacer el ajuste.
La forma más fácil de obtener buenos resultados es:
1) Ajuste el sensor cuando el motor esté apagado y frío
2) Asegúrese de que cuando apriete el sensor no se mueva (el mío quería hacerlo muy mal)
3) Desea estacionar la posición para que se mantenga estable en la línea superior, incluso después de acelerar y desacelerar varias veces.
He pasado unos días y unas 150 millas sin ningún problema. Finalmente tengo toneladas de control del acelerador que me faltaba antes. Hay mucho espacio justo por encima del ralentí para controlar el freno motor y no todo a la vez. Cuando vuelve al acelerador desde el ralentí, ya sea que se mueva o no, ya no hay un gran tirón hacia adelante y se siente genial.
Tuvé que desarrollar un estilo de conducción y control del acelerador para evitar que me diera el herky/jerky en medio de una curva en una inclinación alta. No soy un piloto súper avanzado, por lo que probablemente me molestó más que a otros. Ahora estoy descubriendo que tengo que enseñarme a deshacerme de estos malos hábitos y conducir como debería.
No he visto ninguna diferencia en el kilometraje de combustible y la moto funciona de maravilla. Estuve a punto de venderla por otra moto. Ahora no la daría por nada. Sé que hay gente por ahí sufriendo con este problema y ¡simplemente haz el ajuste!
Sé que estaba cansado de escuchar a la gente quejarse de eso y estaba cansado de lidiar con eso, así que espero que podamos simplemente dejarlo en la cama y decir que los valores esperados de calibración de fábrica están desactivados en la pantalla de posición del TPS. No soy fan de dejar que un concesionario juegue con mi moto y comience a reemplazar piezas aleatorias para tratar de resolver un problema que no entienden. Esto funcionó bien para mí y no tuve que pasar más de 10 minutos haciéndolo.
