Witamy po drugiej stronie!

 

:lol

 

Tak, powinienem oddać honor, komu się należy, 99% informacji wziąłem z postów Stocky'ego. Czy wrzuciłeś też informacje o podkładce sprężystej K6 750? Nie pamiętam.

 

Wrzucił różne rzeczy. Głównie nagie zdjęcia, ale widziałem gdzieś w poście Stocky'ego numery części podkładek falistych. :biggrin
A gdybym jeszcze nie podziękował, to dzięki również ode mnie, Stocky...

 

Chciałem tylko jasno dać do zrozumienia, że uważam to za obowiązkową usługę dla WSZYSTKICH K5/K6, niezależnie od tego, jak świetnie działa Twoje nienaprawione sprzęgło.

 

Też patrzyłem na ten post, ale tyle rzeczy N w nim. Ktoś musi po prostu skompilować wątek lub plik tylko z informacjami i instrukcjami krok po kroku.

 

Jestem wielkim zwolennikiem tego rozwiązania od czasu, gdy naprawiłem pralkę i opublikowałem numery części oraz kroki, aby wymienić podkładkę. Pomimo tego, co argumentowali inni - którzy tego nie próbowali - jest to bez wątpienia duża zmiana w działaniu i reakcji sprzęgła.

Gratulacje i witamy na nowym motocyklu.

 

Jestem wielkim zwolennikiem tego rozwiązania od czasu, gdy zrobiłem naprawę podkładki i opublikowałem numery części oraz kroki, aby wymienić podkładkę. Pomimo tego, co argumentowali inni - którzy, jak wiesz, nie próbowali tego - jest to bez wątpienia duża zmiana w działaniu i reakcji sprzęgła.

Gratulacje i witamy na nowym motocyklu.

Czy możesz znaleźć swój stary post? Czasami po prostu nie zaskakuje... Widziałem o tym posty wcześniej, ale z jakiegoś powodu teraz... Mogę po prostu to zrobić.

To jest właściwy numer części, prawda?

Xerces Znalazłem to...dzięki za info http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?p=1459140#post1459140

__________________
Najlepsze ubezpieczenie samochodowe i motocyklowe | Ochrona Auto/Moto dzisiaj | BEZPŁATNA wycena wymiany

 

:scratch Chyba będę musiał się tym zająć

 

Czy możesz znaleźć swój stary post? Czasami coś po prostu nie zaskakuje... Widziałem o tym posty wcześniej, ale z jakiegoś powodu teraz... Chyba po prostu to zrobię.

To jest numer części, prawda?

Oto link do wątku, w którym omawiana jest naprawa podkładki falistej. Zawiera posty z numerami części:

Post główny:
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=108198

Numery części:
http://www.gixxer.com/forums/showpost.php?p=1438811&postcount=79

Kroki:
http://www.gixxer.com/forums/showpost.php?p=1459140&postcount=96

Mam nadzieję, że ktoś inny będzie mógł zamieścić link do oryginalnego wątku Stocky'ego na temat ulepszenia sprzęgła.

 

Mam nadzieję, że ktoś inny zamieści link do oryginalnego wątku Stocky'ego na temat ulepszenia sprzęgła.

Jeszcze raz dziękuję!

Fajnie, poświęcę trochę czasu i to przeczytam. Nie sądziłem, że mam jakieś problemy, które mieli niektórzy faceci, więc nigdy nie myślałem, że muszę to robić. Potrzebuję teraz projektu i równie dobrze mogę majstrować przy motocyklu, aby poprawić jego osiągi.

Oto stary post Stocky'ego. http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=96296

__________________
Najlepsze ubezpieczenie samochodu i motocykla | Ochrona Auto/Moto Dzisiaj | BEZPŁATNA wycena wymiany

 

Ponieważ post Stocky'ego nie ma już zdjęć, nie jestem pewien, jak wywiercić otwory w koszu.... Przeczytałem cały jego post, ale wciąż nie jestem pewien???? Czy możemy do tego wrócić?

 

I zdecydowanie nie potrzebujesz narzędzia do sprzęgła, aby coś usunąć, wystarczy wrzucić bieg i trzymać tylny hamulec.

 

Uważam, że te dziury były trochę wkurzające. Dzieje się tak dlatego, że nie można łatwo oddzielić "kosza" od "koła zamachowego" (w instrukcji serwisowej nazywają się inaczej). Trzeba więc wiercić na ślepo i mieć nadzieję, że uda się usunąć wszystkie metalowe wióry spomiędzy kosza a kołem zamachowym. Po prostu wierciłem, trzymając dyszę odkurzacza blisko wiertła, a następnie przedmuchałem otwory i szczelinę między koszem a kołem zamachowym powietrzem o ciśnieniu 120 psi.

Poza tym, JEST BARDZO oczywiste, gdzie wiercić otwory, gdy tylko zdemontujesz zespół kosza/koła zamachowego z motocykla.

I zdecydowanie nie potrzebujesz narzędzia do sprzęgła, aby coś usunąć, wystarczy wrzucić bieg i trzymać tylny hamulec.

Czy wystarczy wywiercić otwory naprzeciwko trzech już istniejących?

Dzięki za pomoc!

__________________
Najlepsze ubezpieczenie samochodowe i motocyklowe | Ochrona Auto/Moto dzisiaj | BEZPŁATNA wycena wymiany

 

Ten wątek ma to, czego chcesz, Wayne:

http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=94826

 

Ta część ze wszystkimi rowkami na zewnątrz technicznie nie jest "koszem" (wszystkie płyty i włókna idą na zewnątrz tego). To część pod spodem (która ma "palce", które widać blisko krawędzi zdjęcia), w której chcesz wywiercić otwory. Otwory mają średnicę około 1/8 cala i są wyraźne ślady odlewnicze, gdzie powinny być pozostałe 3.

Ten wątek ma to, czego chcesz, Wayne:

http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=94826

Ok tak... teraz widzę... i tutaj jest podnośnik, który trzeba nasmarować, prawda?

__________________
Najlepsze ubezpieczenie samochodowe i motocyklowe | Ochrona Auto/Moto dzisiaj | BEZPŁATNA wycena wymiany

 

Tak, użyłem smaru do zacisków hamulcowych (nie smaru do łożysk kół tarczowych), tego super wysokotemperaturowego, którego używa się do smarowania właściwych części zacisku. Upewnij się tylko, że zawiera dwusiarczek molibdenu. Myślę, że smar do mocowania ARP też działa. Nasmarowałem oba elementy podnośnika (sekcje rampowe, nie całą część) oraz zapadki, z którymi łączy się element sprzęgła.

 

Chwila... Oprócz otworów w koszu sprzęgła, czy w zupełnie nowych modelach z 2006 roku trzeba wymieniać sprężyny? Zamierzam kupić zupełnie nowy.

 

Słodki bracie, jeszcze raz dziękuję za pomoc.

Może inni zobaczą ten post i wszystkie potrzebne im informacje będą właśnie tutaj.

 

Jeśli to powszechny problem, czyż dealer Suzuki nie powinien naprawić go za darmo?

 

Nie, NIE musisz wymieniać 6 sprężyn sprzęgła (chociaż możesz to zrobić, jeśli chcesz), aby uzyskać lepsze wyczucie. Musisz kupić podkładkę sprężystą do GSXR 750 z 2006 roku, numer części: 21472-41G10

Będzie oczywiste, gdzie to pasuje, gdy wyjmiesz tarcze sprzęgła.

 

If it's a common problem shouldnt the Suzuki dealer repair it for free?

"Powinno" i "będzie" to dwie różne rzeczy. Większość dealerów ma tendencję do obwiniania kierowców, ponieważ Suzuki oficjalnie nie przyznało się do błędu. Dla mnie, a ponieważ patrzę na czas jak na pieniądze, taniej jest po prostu zamówić części za 20 dolarów i poświęcić godzinę na samodzielną naprawę. W ten sposób wiem, że jest zrobione dobrze i nie muszę zajmować się Suzuki ani moim dealerem, co z pewnością zajęłoby mi więcej niż godzinę.

 

"Powinien" i "będzie" to dwie różne rzeczy. Większość dealerów ma tendencję do obwiniania kierowców, ponieważ Suzuki oficjalnie nie przyznało się do winy. Dla mnie, a ponieważ patrzę na czas jak na pieniądze, taniej jest po prostu zamówić części za 20 dolarów i poświęcić godzinę na samodzielną naprawę. W ten sposób wiem, że jest zrobione dobrze i nie muszę zajmować się Suzuki ani moim dealerem, co z pewnością zajęłoby mi więcej niż godzinę.

Rozumiem, to dobry pomysł, widziałem kilku nieudolnych mechaników u dealera Suzuki i nie sądzę, żebym pozwolił im dotknąć dziesięciobiegowej skrzyni biegów, nie mówiąc już o moim gixxerze.

 

Czy to to samo, co problem z grzechotaniem sprzęgła w GSXR 1000 z 2001 roku... dodajesz tę dodatkową falistą podkładkę sprzęgła...

 

Nr.