Lijkt niet te kloppen.
Ik heb een K4 die ongeveer 62C zit en een K6 die ongeveer 72C zit, afhankelijk van de omgeving natuurlijk
Maar 100C? wauw! Oliepeil en koelvloeistofpeil allemaal goed?????
Zeg je dat het 27/32 is bij het opstarten? Als dat het geval is en je niet in de Sahara woestijn zit, zou ik kijken naar een sensor die de verkeerde meting stuurt.

 

Lijkt niet te kloppen.
Ik heb een K4 die ongeveer 62C zit en een K6 die ongeveer 72C zit, afhankelijk van de omgeving natuurlijk
Maar 100C? wauw! Oliepeil en koelvloeistofpeil allemaal goed?????
Zeg je dat het 27/32 is bij het opstarten? Als dat het geval is en je niet in de Sahara woont, zou ik kijken naar een sensor die de verkeerde meting stuurt

Bedankt voor de begeleiding, ja, heb deze motor gekocht met bijgevulde vloeistofniveaus en met een zeer recente servicebeurt. Ik heb net gecontroleerd of ik de meter correct lees - graden/Fahrenheit en hij geeft wel Celsius aan. Ik denk dat ik hem naar een lokale Suzy-dealer zal brengen voor geruststelling. Anders dan dat - deze motor is werkelijk sensationeel.

 

Een totale newbie op dit forum - Hallo allemaal,

Kocht vorige maand een L5 en de motortemperatuur op het display geeft 100C aan en soms meer.
's Ochtends bij een koude start geeft de temperatuurmeter 27/32 C aan en stijgt naarmate de motor opwarmt.

Is het normaal of moet ik me zorgen maken?

Ik ben een beetje een oude man en totaal ontechnisch.

Vanuit een koude start, als de motor stationair draait, zal de temperatuur oplopen tot ongeveer 82 °C wanneer de thermostaat voor het eerst opengaat, en de temperatuur zal dan weer dalen tot ongeveer 74 °C.

De thermostaat zal dan weer gesloten zijn en de temperatuur zal weer beginnen te stijgen.

Maar zonder luchtstroom over de radiator doordat de motor stilstaat, zal de temperatuur, als de motor stationair blijft draaien, oplopen tot ongeveer 105 °C wanneer de kleine elektrische ventilator voor het eerst aanslaat.

Nu, met luchtstroom over de radiator van de kleine ventilator, zal de temperatuur beginnen te dalen en dalen tot ongeveer 95 - 97 °C en de kleine elektrische ventilator zal uitschakelen. Volledig normaal.

Zodra u continu boven de 60 km/u of meer gaat rijden, zal de radiator voldoende luchtstroom hebben om correct te werken, en de motorfiets moet dan pendelen tussen ongeveer 74 °C en 82 °C, aangezien de thermostaat continu opent/sluit om de juiste temperatuur te handhaven. Dit is wanneer 100 °C niet normaal is en er iets mis is als deze constant rond de 100 °C zit tijdens het rijden boven de 60 km/u.

Waarom laten OEM's de motortemperaturen boven de 100 °C komen... het is om alle condensatie (dwz water) die zich in de carters vormt door koude starts volledig te laten verdampen.

Vergeet ook niet dat het water/koelvloeistof niet kookt bij 100 °C, aangezien het koelsysteem onder druk staat via de radiatordop, wat het kookpunt aanzienlijk verhoogt tot ver boven de 100 °C.


Dus 100 °C is volkomen normaal als de motor stationair draait in de file of als u constant 40 km/u of minder rijdt.

De rest van de tijd tijdens het rijden boven de 60 km/u of meer, moet de motortemperatuur pendelen tussen ongeveer 74 °C en 82 °C, ongeacht of het een ijskoude dag is of een bloedhete zomerdag van 40 °C +.

 

Vanuit een koude start, als de motorfiets stationair wordt gelaten, zal de temperatuur stijgen tot ongeveer 82 °C wanneer de thermostaat voor het eerst opengaat, en de temperatuur zal dan weer dalen tot ongeveer 74 °C.

De thermostaat zal dan weer gesloten worden en de temperatuur zal weer beginnen te stijgen.

Maar zonder luchtstroom over de radiator doordat de motorfiets stilstaat, als de motorfiets stationair blijft draaien, zal de temperatuur stijgen tot ongeveer 105 °C wanneer de kleine elektrische ventilator voor het eerst aanslaat.

Nu met luchtstroom over de radiator van de kleine ventilator, zal de temperatuur beginnen te dalen en dalen tot ongeveer 95 - 97 °C en de kleine elektrische ventilator zal uitschakelen. Volledig normaal.

Zodra je continu boven de 60 km/u of meer gaat rijden, zal de radiator nu voldoende luchtstroom hebben om correct te werken, en de motorfiets zou moeten pendelen tussen ongeveer 74 °C en 82 °C, aangezien de thermostaat continu opent/sluit om de juiste temperatuur te behouden. Dit is wanneer 100 °C niet normaal is en er iets mis is als hij constant rond de 100 °C zit tijdens het rijden boven de 60 km/u.

Waarom laten OEM's de motortemperaturen boven de 100 °C komen? ... het is om alle condensatie (dwz water) die zich in de carters vormt door koude starts volledig te laten verdampen.

Vergeet ook niet dat het water/koelvloeistof niet kookt bij 100 °C, aangezien het koelsysteem onder druk staat via de radiatordop, wat het kookpunt aanzienlijk verhoogt tot ver boven de 100 °C.


Dus 100 °C is volkomen normaal als de motorfiets stationair staat in de file of als je constant 40 km/u of minder rijdt.

De rest van de tijd tijdens het rijden boven de 60 km/u of meer, moet de motortemperatuur pendelen tussen ongeveer 74 °C en 82 °C, ongeacht of het een ijskoude dag is of een bloedhete zomerdag van 40 °C +.

Aan SSGSXR
Heel erg bedankt voor deze uitleg.
Je hebt helemaal gelijk met wat ik ervaar.
Ja, bij lagere snelheden loopt de temperatuur op tot boven de 85 graden, vooral bij het filteren tussen rijstroken in druk verkeer.
Ook als de motor geparkeerd staat en draait, bereikt de temperatuur 100-103 graden (ik heb niet gezien dat hij hierboven komt).
Ook als ik vrij (en snel) rijd, schommelt de temperatuurmeter tussen 60-80 graden.
Gelukkig kan ik rustig slapen in de wetenschap dat 'mijn baby' het goed doet!

 

"21 Challenger"? Dit is geen autoforum en je zit in de L2-L6 1000 sectie in plaats van Anything Goes. Als het een motorfiets is, moet deze bij stoplichten redelijk snel stijgen tot 220 °F, waarna de ventilator aan moet gaan en deze moet terugbrengen tot 212 °F. Dan moet de ventilator stoppen en het proces zich herhalen.

 

Een absolute beginner op dit forum - Hallo allemaal,

Ik heb vorige maand een L5 gekocht en de motortemperatuur op het display geeft 100°C aan en soms zelfs meer.
Bij het starten in de koude ochtend geeft de temperatuurmeter 27/32 C aan en stijgt deze naarmate de motor opwarmt.

Is dit normaal of moet ik me zorgen maken?

Ik ben een beetje oud en totaal niet technisch.
[/CITAZIONE]
Hoi, ik heb een Suzuki GSX-R 1000 2014, de temperatuur tijdens het rijden op de weg is 65-70°C, dan als ik de stad in ga met lage snelheid stijgt deze naar 100°C, dan naar 103-104°C, de ventilator gaat aan om de temperatuur te verlagen. Dus wees gerust, ik was ook bang, maar een vriend van me die een Honda CBR-1000R heeft, heeft dezelfde temperatuur en ik ben gerustgesteld.